看美国毛片-看毛片网站-看毛片免费-看毛片看毛片-看毛片的网站-看看一级毛片

本起重機采用掛梁吊運長件鋼坯、板材、棒材、盤圓等物品，配置電磁吸盤或夾鉗或特殊群鉤進行吊裝，主要由箱形橋架、起重小車、大車運行機構、司機室和電氣控制系統組成，配有停電保磁系統。起升機構多采用單電機、雙減速器、雙卷筒布置，呈雙吊點形式。掛梁布置形式分垂直于主梁或平行于主梁兩種。其余形式與QD型起重機相同。

        雙小車橋式起重機與吊鉤橋式起重機的區別在于主梁上設置兩臺小車，雙小車可以單獨起升，也可單獨運行；當需要抬吊長件物品時，通過控制臺上的轉換開關，實現同步起升，同步運行。        

        電磁橋式起重機的基本構造與吊鉤橋式起重機相同，不同的是吊鉤上掛1個直流起重電磁吸盤，用來吊運具有導磁性的黑色金屬及其制品。通過裝在司機室內的可控硅直流箱將交流電源轉換為直流電源，然后再通過設在小車上的專用電纜卷筒，將直流電源用電纜送到電磁吸盤上。        

        本起重機專用于鐵路貨場裝卸、堆放20、40及45英尺國際標準集裝箱。本機配備伸縮式集裝箱吊具，用于吊運不同規格集裝箱。吊具的開閉鎖動作和伸縮由司機在操縱室操作。同時，為了適應不同的集裝箱堆放方向和集裝箱拖車行走方向，集裝箱吊具可設計有旋轉機構，可使集裝箱任意旋轉，以提高裝卸效率。

        單主梁門式起重機其主要由門架、起重小車、大車運行機構、司機室和電氣控制系統組成。        門架為箱形單主梁兩支腿結構，起重量20t以下時小車采用垂直反滾輪式，大于20t時小車采用水平反滾輪式，在主梁一側運行。主梁采用單梁偏軌形式，支腿與下橫梁組成L型，支腿兩側一般均帶有懸臂，吊運物品時過跨能力強，便于將物件從跨內轉運到懸臂下。小車為側面懸掛方式，吊具布置在主梁側面，起重量≤20t時采用垂直反滾輪二支點形式，起重量>20t時采用水平反滾輪三支點形式。        操作方式采用閉式司機室，內有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據用戶要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。        供電方式有電纜卷筒和高空滑線兩種形式。        

        結構形式與MG型起重機基本相同，一側有支腿，在地面軌道上運行；另一側無支腿，在廠房上部的軌道上運行。        

        該門式起重機其主要用于橋梁建設，工作速度慢，由門架、卷揚機小車、大車運行機構、司機室和電氣控制系統組成。        門架為桁架結構，具有結構輕、抗風力強等優點。包括主梁、上端梁、支腿、下端梁、走行臺車及走臺欄桿等。主梁采用三角桁架結構，上面鋪設有軌道，供小車沿主梁方向作橫向移動。支腿采用箱形或鋼管兩種形式。        小車上布置有卷揚機，體積緊湊，自重輕。        操作方式采用閉式司機室，內有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據用戶要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。        供電方式有電纜卷筒和高空滑線兩種形式。        

        雙主梁門式起重機其主要由門架、起重小車、大車運行機構、司機室和電氣控制系統組成。        門架分箱形結構和桁架結構，主梁采用雙梁偏軌形式，支腿根據用戶要求分A形和U形兩種。        操作方式采用閉式司機室，內有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據用戶要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。        供電方式有電纜卷筒和高空滑線兩種形式。        

公司為山東靈動電子科技有限公司"蒜通天下"產業園無人化冷庫倉儲項目設計制造的(8+8)t智能倉儲用起重機，是國內首臺應用于農業的自動化倉儲起重機，該起重機具備跨度大、運行距離長、起升高度高、運行速度快、運行平穩無波動、定位點多，精度高等特點。相比傳統倉儲，人工效能提高了100倍，土地利用率提高了10倍，綜合運營成本降低60%。

        該型號起重機是我公司根據地鐵施工的使用要求及工藝條件,結合通用門式起重機研發出來的專用門吊，專用于地鐵施工時翻轉倒泥及吊運管片。        起重機由門架、小車（裝有起升機構，小車運行機構及液壓翻轉機構）、大車運行機構、司機室及電氣設備等組成。        根據倒土方向的不同，支腿結構形式分A型和U型兩種形式。        大車運行機構采用8輪4驅動形式，并設有防風用夾軌器，起重機正常工作時，夾軌器的夾鉗離開軌道，當起重機停止工作時，操作人員將夾鉗放下，夾住軌道，防止起重機滑動。        起升機構采用掛梁作吊具，掛梁中部設有一個可自由轉動的吊鉤，用于吊運管片及其它物料。        小車上設有液壓翻轉機構，該機構由液壓工作站和翻渣鉤組成。當掛梁起吊渣斗上升前，司機控制液壓翻轉機構動作，由液壓缸推動翻渣鉤后退至特定位置，然后渣斗起升至翻渣鉤上方，司機控制翻渣鉤前進至渣斗下，渣斗下降，兩側的偏心翻轉軸落在翻渣鉤上，繼續下降，渣斗利用自重偏心開始翻轉，進而完成傾倒工作。        為滿足地鐵施工工期短、施工地點更換較頻繁的特點，我公司有針對性的在主梁上增設了變跨功能，以便于施工地點更換后跨度隨之變化。        同時開發了轉向倒土小車，根據出渣口位置調整倒土方向。采用此小車，施工方配置一臺起重機即可實現不同出渣方向的泥土吊運及傾翻。        

        加氣混凝土起重機是專門用來吊運混凝土模具和坯體的專用起重機，由箱形橋架、大車運行機構、起升機構及電氣設備四部分組成，配合專用吊具，完成模具的翻轉、開模和脫模等工作。        ◆起升機構        起升機構固定在兩根主梁間，由電動機、減速器、制動器、卷筒及導向滑輪組成。鋼絲繩由卷筒纏出，經左右兩端固定在橋架或小車上的滑輪纏繞到吊具上的滑輪，形成雙吊點。        ◆運行機構        大車運行采用分別驅動形式，錐型電機制動，開式齒輪傳動。運行電機可根據用戶要求選用軟啟動電機和變頻調速，起重機啟動平穩，運行安全可靠。        

        該起重機是滿足新生產工藝的具備自動、潔凈、防爆功能的起重機。使用環境為半導體材料車間，無塵化設計，空氣清潔度等級為4級(國標7級)（即每立方米內0.1μm大小的顆粒物不大于10000個）。同時該車間內存在易燃易爆氣體，起重機防爆等級dIICT4。        該起重機采用中控室計算機自動控制，可將還原爐和硅棒工具從還原爐平臺、清洗平臺、中轉平臺、拆棒工具等位置之間根據設定工作路線自動運行。            起重機采用輕量化、免維護設計，同時大量應用防靜電、耐磨耐腐蝕材料，車輪采用不銹鋼材料，軌道兩側設不銹鋼槽，減速器采用全封閉、高密封絕無滲漏油污染，高防護等級無風扇防爆電機，雙密封制動器能有效防止電機內因傳動磨損產生污染顆粒外泄。大車車輪組全封閉設計，不銹鋼車輪，表面高防銹處理的其他零部件可以有效防止金屬材料銹蝕污染，自潤滑全密封軸承避免潤滑污染。        大、小車運行機構采用激光條碼定位，小車激光條碼定位閱讀器安裝在小車上，條碼帶安裝在大車主梁腹板上。大車定位激光定位閱讀器安裝在端梁上，條碼帶安裝在收集粉屑的U型槽上。        行車控制具有兩種運行模式：        （1）自動運行模式：        現場工作人員需要起吊作業時，通過防爆遙控器操縱在現場將吊具手動掛鉤，完成后通過防爆遙控器選擇相應的功能，完成后通過聲光報警提示開始運行。運行關鍵點由現場操作人員用防爆遙控器確認后，起重機按照預先設定的路徑自動地到達目標位置正上方，起吊還原爐或卸棒工具的動作，動作完成之后，報警并提示動作已完成。        在運行的過程中，如發現問題可選擇暫停，待問題排除之后，按就繼續按鈕即可繼續執行。在出現緊急故障時，可通過選擇遙控器的急停按鈕緊急停止設備的運行，避免出現故障。        （2）手動運行模式        將防爆控制柜的選擇開關旋轉至“手動”控制模式，現場工作人員可以通過防爆按鈕現場操作起重機進行手動操作，控制各個機構的手動運行。遙控控制和手柄控制之間互鎖，同時只能采用一種控制方式。